继续使用传统的散货船在伦敦港卸货，昂贵的码头人工费和漫长的等待时间，会让他们在价格战中破产。
订单像雪片一样飞向大西北。但所有的进口商都在合同里附加了一条：
“必须使用标准化集装箱发货。”
仅仅过了三个月。
伦敦港的码头上，变得空空荡荡。那些传统的门座起重机在海风中生锈。几万名码头工人坐在酒馆里发呆，因为根本没有船只来让他们搬运货物。
所有满载着亚洲廉价商品的货轮，都绕开了伦敦，直接驶向了安特卫普和鹿特丹。那些配备了华夏集装箱吊具的新兴港口，日夜灯火通明，赚取了丰厚的港口装卸费，迅速取代了伦敦的地位。
这种纯粹由经济效益和物流效率驱动的降维打击，直接击穿了英国码头工会的顽固防线。
在面临港口彻底破产的绝境下。
十月份。伦敦港务局的高级主管，满脸疲惫地飞到了西京。
在西京的会议室里，他没有了当初在码头上的傲慢，只剩下苦涩的妥协。
“叶局长，伦敦港愿意全面拥抱集装箱运输模式。”英国主管低下了头。
“我们希望能够引进大西北的桥吊设备，并按照你们的尺寸标准，对我们的堆场进行改造。”
叶清璇坐在宽大的办公桌后，看着这位曾经不可一世的大英帝国官员。
“早知如此，何必当初呢。”叶清璇语气平淡。
“大西北的桥式起重机和旋锁技术，是拥有专利的。如果你们要引进，就必须遵守我们的全套标准。”
叶清璇拿出一份厚厚的技术协议书，推到对方面前。
“从起重机的轨距，到集装箱的角件尺寸，再到拖车的底盘锁扣。一律采用华夏公制标准。”
“在这套体系内，没有任何英制英寸的立足之地。”
英国主管看着那份协议，手在微微颤抖。他知道，签下这份协议，就意味着大英帝国在航运物流领域的标准制定权，被彻底交给了亚洲腹地的这个超级强权。
但他没有选择。不签，伦敦港就会变成一座死港。
“我们同意。”英国主管签下了名字。
这场发生在一九八零年的物流革命，没有动用一枪一弹。
大西北通过确立一个简单的铁皮盒子尺寸，以及配套的纯机械化装卸标准，强行对全球的海洋运输网络进行了一次格式化。
从这一年开始，全球的造船厂
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