本来按照计划，是由帝国本土出资，从慕尼黑方向开始修建，既然你们手里有钱，那可以齐头并进，同时从维也纳和慕尼黑开工，以缩短工期。
这些铁路和高速公路修好之后，奥地利跟本土的联系会更加紧密，物资和人员的往来也会更加方便。
除此之外，多瑙河的河道也需要疏浚一下。
帝国的水利部已经在规划修建莱茵 - 美因 - 多瑙运河，彻底打通莱茵河和多瑙河的航道，进一步降低两地之间物资往来的成本，让鲁尔工业区的物资可以直达中欧乃至黑海！”
莱茵河和多瑙河的源头一个在瑞士，一个在德国。
两条河流在德国境内的距离并不远，最近处只有几十公里。
如果能将这两条河流打通的话，那么就能获得一条北海通往黑海的内河航道。
若真有这样一条黄金水道，那它能发挥出的经济效益和军事价值，都将大到超乎想象。
所以，早在十九世纪三十年代，德国人就尝试过打通这条航道。
八十年前，巴伐利亚的国王路德维希一世主持修建了路德维希运河，将多瑙河和美因河联通了起来。
但距离打通莱茵河航道，还差最后一步！
一战结束后，重新将精力聚焦在民生和经济发展上的德国，在皇帝威廉三世的主持之下，在全国各地修建和翻新了不少水利设施，修建了大量水库、水坝和水力发电站。
这些水利设施不仅为城市居民和工厂提供了清洁能源和充足的水资源，还保障了农业用水的安全。
有了修建这些水利设施积累的经验，加上帝国财政现在稍微缓和了一点，有资金支持他们去做之前不敢做的事情了！
于是，打通莱茵河和多瑙河之间的航道，完成先辈们的遗愿，就开始提上日程了。
去年，德国议会已经正式立法，正式启动了这条运河的勘测、调研等前期准备工作。
打算等勘测调研结果出来之后，由政府拨款，人工开挖一条长约100-120公里的运河，取代老旧的路德维希运河，彻底打通多瑙河和莱茵河。
为了达到满足1500吨级船只通航的标准，这条航道需要修建大量高规格的船闸。
水利部门预估了一下，这项工程的规模比较大，其难度超过了十五年前修建的基尔运河。
所以整个工程完工可能需要5年的时间，资金方面至少需要投入至少5亿马克！
考虑
…。。