试飞的时候，最大速度也不过才300公里每小时，压根没敢把速度飙升到最大。
不是威廉信不过卡尔，但泄密的代价太大，他不得不谨慎一点。
……
由于BF-108还在试飞，尚未列装，所以卡尔只能遗憾的收回了目光，将视线投入到另外一款飞机上。
这款战斗机是由福克公司研制生产的，虽然比梅塞施密特的那款飞机弱不少，但技术水平放在当下这个时间节点绝对不差。
至少跟英法等列强的最新款战机是同一个水平，甚至还略微领先一点。
这东西德军自己采购了150多架，剩下的都拿来对外出售了。
卡尔如果想买的话，可以按照德国内部的采购价给他们供货。
这个时代的战机比较便宜，一架战机的售价也就在5-10万马克左右。
当然，他要是想要再便宜一点的飞机，那也是有的。
德军空军正在进行更新换代，早些年装备的那些战机，有不少已经退了下来。
这些战机大部分都是1921-1923年列装的，属于战后早期型号的飞机。
这些战机的服役年限普遍在7年以内，属于比较新的飞机了。
按照它们的设计寿命，再服役5-10年也完全没问题。
不过在航空技术飞速进步的当下，它们的性能已经无法满足德军的需要，所以只能退下来了。
这一点，对于各国都是一样的。
由于不断有更新更强的战机问世，各国的空军都在不断装备新战机，汰换掉老战机。
因为短期之内迭代的太快，导致不少国家的空军同时列装着三四种型号，相隔了两三代的战机。
其中既有一战时期服役的，最大航速在200千米以下的老式战机。
也有战后研制的，最大航速在230公里左右的中坚战机。
剩下的少部分战机，则是他们最新列装的，最大飞行速度在270甚至280公里以上的新锐战机。
以目前航空工业的进步速度来看，这一混乱的局面只怕还要继续持续十几年，直到人类将活塞飞机的性能挖掘到极限之后才会逐渐停下来！
活塞飞机的速度天花板，大概在700公里每小时左右，这是属于这个时代活塞发动机的物理极限。
以人类现有的技术，很难打破它！
后世运用更先进的技术和材料，能够将速度提高到850
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