了，得站在更高的角度看待问题。
将高速公路和高速铁路延伸到匈牙利去，固然会花很多钱。
但却能给德国的企业创造需求，给德国的工人制造新的就业岗位。
而且这些铁路和公路贯通之后，德国的军队能通过铁路快速机动，抵达匈牙利这个中欧腹地。
继而能辐射整个中欧，这在战争时期是非常关键的！
当然，在货运上面，还是铁路的运力更大，运费更加便宜。
所以威廉打算在未来五年，投资50亿马克的巨资，对德国现有的铁路网络进行大规模检修和翻新改造，将老旧的蒸汽机车全部淘汰，全面换装电气机车，以满足第二次铁路大提速的需求！
因为造价太高，将全国性铁路都换成高铁显然不现实。
但在现有的基础上，将其升级成电气化铁路的话，却是可以实现的目标。
现有的一些铁路线路规划的也不太合理，正好可以趁着这个机会将其改一改，尽可能的缩短路程，节省运输时间，提高运输效率。
早期的那些铁路，主要是为了军事目的修建的，有很多会特地的绕开城市。
这虽然能够起到军事上的保密用途，但因为绕开了城市，对经济发展显然是很不利的。
一些城市的火车站，距离城市的市中心隔了十几公里甚至几十公里，要想将货物运送到城市，还得再中转一次，非常费时费力。
威廉并不打算拆毁原有的那些绕了路的铁路，而是打算在靠近城市的这一段铁路上，重新修建一条穿过城市的铁路方便货物和人员的运输。
和平时期就启用这条较短、较直的铁路，降低货运成本，提高运输效率。
等到战时，就启用原有的那些绕远路的铁路，以起到军事上保密的用途。
当然，这样做也有坏处，同时维护和保养两条铁路，会显著增加成本，增加政府的财政负担。
但考虑到下一场世界大战即将来临，这点成本还是负担得起的。
而且多一条备用铁路，将来万一遭到敌人的轰炸或者破坏，他们也能多一个选择，不至于会因为一条线路被炸就陷入交通瘫痪。
至于维护成本太高的问题，这也倒也不算太大问题，等S2赛季结束之后，威廉就会把备用的那条军用铁路拆掉。
到时候回收的铁轨说不定还能卖给欠发达国家和地区，让他们回一口血。
而且只要他们能利用这些铁路打赢一场
…。。