牌，喝个小酒啥的。
陈海站在宽大的驾驶舱里面拿着望远镜观察海面，倒不是担心什么？而是怕偏航。
要知道大海航行可没有什么参照物，全靠仪器和设备来制定航向，一旦设备出现差错，那可就是大麻烦。
而有经验的船长，完全靠眼力和感觉就能观察到这些差错，及时纠正。
还有遇到大风暴时候，船长对于情况的把握和指挥，也是能保证一艘船是否能够安全的重要保障。
所以，虽然都是船长，但薪资待遇差别很大，像陈海这样经验丰富的船长，会比一般都船长收入高好几倍。
这个不服气也没用，陈海今年四十岁，却已经远洋航行25年了，似乎就没有他没去过的地方。
而且自从28岁担任船长之后，还没有出过一次事故。当然，遇到过几次危险，都是他当机立断，让货船最终平安返回港口。
这样的船长不是你说不服就不服的，那是靠成绩和口碑。不是吹牛逼。
船航行到苏伊士运河附近的时候，陈海的心又一次紧张起来。倒不是又遇到了风浪，而是这个地方不太平。
索马里是整个非洲地区海岸线最长的国家，就像一个牛角一样深入海洋。，扼守住红海通往印度洋的出口。也是苏伊士运河航线的必经之路。
虽然陈海这么多年从没有遇到过海盗，但是在这附近被海盗劫持的船只却数不胜数。
这个国家因为长期的战乱，致使几乎没有自己的经济，百姓民不聊生。
而海盗成了这个地方的白领，属于收入最高的群体之一。尽管劫掠船只也有一定的风险性。
但相对于高额的回报来说，那点伤亡可以忽略不计。毕竟对于这个一个地方来说，人命是最不值钱的。
而且绝大部分商船，他们是不会反抗的，毕竟货物都是老板的，船长和船员们没人会为这些东西拼命。
这也就造成了这里的海盗越来越猖獗，甚至到了丧心病狂的地步，动不动就会杀人越货。
当然，一般情况下海盗是不会伤人的，他们毕竟是求财，每一个船员都会收取一笔赎金。
卖不掉的货物，他们也会让货主花钱输回去。当然要是不赎他们就自行处理了。
陈海亲自爬到瞭望台上，紧张的用望远镜观察四周，而驾驶舱里，几个人也正在紧张的用设备扫视海面，防备突然状况的发生。
时间不长，陈海紧张的声音传来：“加速前进，海盗来
…。。