李林东参观本田汽车和摩托车流水线的时候，也不由得暗暗赞叹。一个公司发展的水平，真的跟工人也有直接的关系。
不得不承认，本田工厂的车间管理真的是井井有条。每一道工序都有严格的规定，严格的近乎于教条。
不过做了几十年技术，没有比李林东更明白这种严格的重要性。因为机器之所以比人靠谱，就是源于他们的机械性。
千篇一律，不需要思维，只是一丝不苟的完成自己的工序，这样的产品才会有真正的质量。
田青也是和他一样的心情，他去过德国，那个国家的人和他们的产品一样，刻板，严肃，认真，但是却是质量的代名词。
而中国人却是属于人情社会，人聪明，但也有一个缺点，那就是干活时候喜欢超近。
这个“超近”虽然有优点，会让效率提高，但是缺点也同样明显，那就是很多细微的环节就会省略。
比如同样的螺丝，你必须拧四圈，多了少了都不行，国人对于这样的事情往往就会嗤之以鼻。
包括如今的军垦城，如今还是会有这样的现象，也正因为是这样的不以为意，才最容易造成质量事故。
要知道任何机械，都是由无数部件组成的，几百个几千个零件，组装成一个成品，任何一个零件细小的差异，都会让产品质量受到影响。
但是管理者同样也会对这样的事情不太在意，象征性的处罚了事，但是如果一个工厂的所有工人都这样了，后果就是，你的产品最终会没人买了。
作为管理者，李林东和田青都非常明白这件事的重要性，因此，两个人商量了一下之后决定。
把那些平时有这些毛病的工人都轮班调到这里上班，就让这里的基层管理者把关，每个人轮训半年，什么毛病都改了。
因为有了这个打算，所以工厂内所有的基层管理者他们都没有动，人家本田技术并不差，能被他们落下，只是他们在尖端技术上领先了。
为了笼络人心，他们在了解了一些工人的情况之后，果断得给优秀者发了奖金。
这就是中国式的人性化管理了，奖罚分明，只是目前还没有发现可以罚的人。
两个人都是经验丰富的管理者，一番操作之后，整个公司很快就稳定下来了。
至于产品销路，这个是不用愁的，人家原来就有客户，入金成了战士“牌”自然比原来质量还要好，名气还要大。
就是摩托车和飞机这方面有一些
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