留在了商船上随行护航毕竟是一件比待在2号舰上更有新鲜感的事。
不过，新鲜归新鲜，事情却一点不少。
王海洋带着几个队员将整艘船前前后后巡查了一遍，然后根据商船的结构特点做了一个行动预案，并与船员们趁着天还没黑下来的时候进行了警戒协同等针对性演练，磨合在商船上反海盗的战术动作，熟悉每个部位，一切都有条不紊地落实着。
这些当然还是比较轻松的，最不轻松的是值班。
因为小组只有6人，未来还有将近两天的护航时间，总不能一起值班一起熬，所以只能分为三班岗，每岗2人，值班时长8小时一班。
凡事开头难。
这是李正他们第一次随商船护航，所有人的经验都是零。
所以在值班观察的时候每个人都绷紧了神经，海面上有任何的风吹草动，都会盯紧观察，确保第一时间发现可疑目标并向编队指挥中心报告。
此时编队在为别的商船护航，不过这艘船和编队的距离只有80海里，如果真遇上大规模的海盗攻击，船上6人小组如果无法应付，还可以要求编队派出直升机派人过来支援，或者通过编队指挥中心联络其他国家的护航军舰，看谁就在附近，过来帮一把。
护航就是这样。
如今的亚丁湾护航已经是联合国批准的一项行动，不少国家的海军军舰都在这片海域，守望相助相互帮忙那也是约定俗成，不管谁跟谁，只要有麻烦，一个呼叫，就近的军舰多数情况下都会伸出援手。
商船上的护航日子短暂而紧张，新鲜又愉快。
短暂是只有两天时间。
紧张是第一次单独执行任务，小组队员都想干漂亮点，不捅娄子，不丢部队的脸。
新鲜事像这艘集装箱大船，如果不是职业海员，一辈子也很难有机会坐在上面体验一次航行。
愉快的原因很简单，他们6个队员在船上是VIP贵宾，吃饭都和船长坐一桌，值班的不能离开岗位，船长也吩咐船员拿饭盒装了十个八个直接拎到哨位上，摆在面前跟一顿精心准备的野餐一样丰盛。
更多的时候，李正他们要面对的是船员们对他们的好奇。
比如值班的时候，常有船员过来周围假装路过，偷偷摸摸在后头偷看，也有人悄悄评论身上这一身的行头。
尤其是其中一个当过兵，在船上负责货物装卸的船员老李。
岛上是强制兵役制度，他曾经在海军服
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