李正问机工：“还有多少米的绳子？”
“还有20米和25米的！”机工大声回答。
李正对张建说：“我看用20米的，我先下！”
这种情况下，黑夜、风大、重装、船况复杂，第一个滑降的是最危险的，出事也出第一个。
李正这是在抢着干最危险的事。
张建同意了换绳子，但是否定了李正先下的想法：“我是队长，我先下！”
这一点倒没法争辩。
在部队就这样，谁是指挥员，谁就有权下决定。
28米的绳子收了上来，直升机下降高度，20米的绳子投了下去。
此时，驾驶员老何一身汗，抓着操纵杆极力稳住直升机。
绳子长度20米，其实计算挂在舱门顶部的一米多，再折算落地后多余的一米多，实际现在直升机悬停的高度只有十五到十七米。
看起来直升机距离门吊顶端还有5-7米的高度，但这里还要计算一个问题，那就是此时风大，海面有浪，船艏欺负幅度很大，起落时候也要计算余量，不计算这个，遇到大浪，船艏抛起的时候，很容易直接就戳在机腹下。
一旦戳中，机毁人亡几乎是铁定的。
张建站了起来。
他走到机舱边，低头朝下看了看。
绳索晃动似乎没有之前的大了。
但从直升机上往下看，能看到船艏劈开波浪泛起的那种磷光，还有照得亮堂堂的那片狭窄的甲板，似乎也在一起一伏，颇为瘆人。
“我先下！”
张建说完，做了一次深呼吸，抓住绳索准备跃出机舱滑降下去。
忽然，直升机猛然一晃。
机身颤抖了一下。
机工伸手将张建一把揪住。
“回来！”
说完，只听嘣的一声。
机工已经解脱了滑索的挂钩。
整条滑索落向甲板，重重砸在上面。
机工吓了一跳，猛地出了一身冷汗。
其他人也看清楚了，也吓了一跳。
刚才就在张建即将滑下的一瞬间，一个大浪打来，刮起了一股子邪门的横风，滑降索一段直接甩在了钢索上，卷住了！
也亏是机工发现得开，经验也足，直接解脱了滑降索和飞机机舱顶部的挂钩，放弃掉这根绳子，否则一旦货船穿上浪花顶部再落下，会直接连带直升机也拽下去。
…。。