就是冻胀，冻胀现象发现的很早，但这种现象的物理机制被证明，还是1930年美国科学家Stephen Taber通过实验来完成的。
这也就导致这些年，60%的西伯利亚铁路经常出现线路冻胀病害。
不过，因为冻胀的情况通常发展的没那麽快，一般地面的隆起还没有对铁路造成大的伤害，就已经被维修工人提前发现。
所以，并没有造成过太大的损失。
孙志伟要做的事情也不多，他只需要在铁路的铁轨下方土层中，不停的加入液态水就好了。
寒冷的气温会很快将液态水冻结成冰，冰的膨胀会导致土地膨胀，水加的越多，地面膨胀的越快。
现在的西伯利亚已经进入寒冬，孙志伟在一天深夜，在伊尔库茨克火车站的北端出口处，长达1公里的铁轨下方开始注入贝加尔湖的淡水。
深夜的寒冷逐渐传入地下，将他刚添加进土壤中的淡水快速冻结。
铁轨下的地面开始连夜朝上拱起，好几处铁轨出现了变形甚至断裂。