高层发现了我们在低吸A股筹码？”
他搞不清楚。
他也没能力搞清楚。
华国对于西方而言，是一个神秘的国度，想把手或者钱伸进去，简直比登天还难。
“这轮华国联通，不清楚有没有华国官方人员参与，还是先告知贝莱德和先锋领航的那帮人吧，让他们去进行布局。”劳尔德·贝兰克梵自言自语道。
10天亏损2700多万美元，这种巨额亏损不仅让劳尔德·贝兰克梵感到有些焦虑，摩根士丹利CEO约翰·麦克、花旗银行CEO维克拉姆·潘迪特、汇丰银行CEO迈克尔·纪勤等华尔街头部大佬都知道了港股分公司的亏损，他们和劳尔德·贝兰克梵一样有些许焦虑，不清楚是不是华国高层发现了他们在A股的布局，故而出面敲打警告。
然而劳尔德·贝兰克梵、迈克尔·纪勤、维克拉姆·潘迪特等华尔街大佬不会想到，让他们内心感到不安，隐匿在暗处的“J先生”，他们其实早就见过面，只是当时的宴会，没有人将其放在眼里。
……
而在另一边。
奥马哈市。
伯克希尔·哈撒韦公司总部。
巴菲特看着自己搭档查理·芒格递来的比亚迪资料文件，感到十分困惑：“华国车企？你确定这家企业有投资价值？”
不是他看不起华国车企，主要他在想，如果要投资车企，为什么不选日本的丰田和本田？
哪怕说不投日本的丰田和丰田，投资韩国的现代或者起亚，这不比比亚迪有潜力？
如果巴菲特没记错的话，华国车企之所以走合资模式，最主要的原因就是发动机、变速箱等重要零部件无法自主生产。
投资华国车企，巴菲特想不通，眼神闪烁着迷茫。
“我对比亚迪也不是太了解，但我的朋友李录说，比亚迪的科研团队实力非常强劲，特别是在车载电池领域，我想如果我们有时间的话，可以去趟华国，实地考察一下他们的生产工厂。”
查理·芒格提议。
他之所以执着于比亚迪，主要是因为看走眼过一次。
在2003年，查理·芒格曾公开不看好比亚迪收购秦川汽车，劝其别干傻事。
当时也不仅仅是查理·芒格，是几乎所有人都不看好比亚迪跨界进军汽车整车。
可结果呢？
6年时间过去，比亚迪前三季度总营收达263.6亿元，同比增长39%，其中第
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