农民的负担。”
“当然，对于从事不同产业的百姓，税率也不能等同，小麦产业的税收应该定在最低，其次是渔业，畜牧业和林业，经济作物最高。”
“商业的税收不需要你们来管，征税权属于帝国中央。”
“第二，百姓手中的贵金属并不多，征税采用混合模式，一部分金银，一部分实物。”
“金银和实物的比例根据实际情况来定，中央财政署会做出统计，将每年的指标发给伱们。”
“第三，收上来的税收地方保留一部分，大头交给中央，需要用钱的时候再管中央要。”
“可是——”
列奥尼达斯欲言又止。
“不要告诉我税官不够，早在巴尔干光复的时候我就叮嘱你们要培养税收人才，要是三年的时间你什么都没干，那我看还是另请高明算了。”
“您放心，哪怕我亲自上阵，也一定完成任务！”
列奥尼达斯咬了咬牙。
“还有就是公路，我来的路上已经略做考察，这一点你干的不错。”
“拉里萨城是巴尔干一等国道的南部终点，再往南只能以后再说了。”
巴尔干国道的翻新已经进行了两年多，依然遵照旧例，对国道施行三等分级，一等国道路况最好，由中央直接出资。
巴尔干的一等国道以君士坦丁堡为起始点，有向西和向南两条。
向西的国道较短，联通阿德里安堡和克尔贾利城，主要服务于军事，使君士坦丁堡的驻军可以更快地开进位于前线的克尔贾利军区。
向南的国道较长，沿海岸线穿过帖撒罗尼迦城，在这里分为两支，一支向西北沟通北马其顿军区的斯科普里城，一支向西南沟通色萨利大区的拉里萨城。
这些道路都是很早就有的古道，古往今来的商人们已经证明了它们的价值，只不过部分地方损毁严重，经过翻新后，恢复繁荣只是迟早的事。
以撒本来准备将一等国道一直修到雅典和米斯特拉斯，但翻了翻报表，最终还是将其改为二等。
这当然不是以撒缺钱，翻新道路需要的钱财并不多，以奴隶和罪犯充当劳动力也不会干扰百姓的正常生活。
问题在于，阿提卡半岛和摩里亚半岛都是三面环海，自然良港不缺，大宗商品走水路的成本比走陆路低很多，一等国道收上来的关税还赶不上维护费。
至于军事用途，二等国道已经够用了。
“第一批的国
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