黑海西岸，东罗马帝国，康斯坦察军区。
这里是康斯坦察城南的一座小山丘，不远处便是暗沉的黑海。
几年前，这里本是一座保加利亚小村，由于战争的波及，村民逃往远方，村子便日渐荒废，只剩下零散几户村民。
由于马克西姆大主教的庇护，康斯坦察地区没有遭到二次兵灾，整个康斯坦察以一种较为和平的方式被东罗马帝国收入囊中，开始缓慢的复苏。
1466年初，新上任的交通大臣杰尔姆来到保加利亚，主持搭建驿站网络，完善道路系统，决定从希腊裔移民较多的沿海地区入手，规划出一条海岸大道，从君士坦丁堡一路北上，穿过布尔加斯和瓦尔纳，直抵康斯坦察城和图尔恰城，目的是将色雷斯和保加利亚真正连为一体。
这条大道依照最高标准建设，兼具民事和军事两方面的作用，由帝国中央直接出资，逢山绕道，遇水架桥。
由于以撒当年正是沿着这条线路北伐保加利亚，且经费几乎全部来自以撒的私人钱包，这条道路又被称为“皇帝大道”。
从君士坦丁堡到布尔加斯的南段道路在君士坦丁堡之战后的十几年间不断整修，保存完好，没有耗费多少金钱和时间，从布尔加斯到瓦尔纳的中段道路还算不错，稍加整修也能使用。
然而，建筑队进入康斯坦察军区后，立马被河湖森林和沼泽湿地拖住了脚步，负责修路的奴隶累倒了一批又一批，几次造反都被镇压下来，不得不继续将生命和血汗抛洒在异乡的土地上。
后来，杰尔姆终于认识到了自己的疏漏，不再生搬硬套北非驿站的经验，决定将皇帝大道修到康斯坦察为止，不再向密布着多瑙河支流的图尔恰地区延伸。
这座半荒废的村庄便是皇帝大道最后一个驿站的所在地，再往北连通到康斯坦察城的道路就由康斯坦察军区负责。
“快点！争取在太阳落山前完工！”
建筑工地上，几名手持皮鞭的监工大声吆喝着，奴隶们搬运着沉重的石头和原木，堆放在驿站前的空地上。
驿站的框架已经基本搭建了起来，规模比较大，可以容纳几十名旅客，平时会有八位驿卒住在这里，打理附近的道路和驿站名下的田地。
一座帐篷外，杰尔姆坐在一张桌子前，聚精会神地在地图上写写画画，弯弯曲曲的皇帝大道用深红色的颜料勾勒出来，分布在道路上的黑点则代表一座座驿站。
“三座大型驿站，五座中型，六座小型，差不多足
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